En anelse mere spændstige konturer, men ellers velkendte linjer. Det er de første indtryk, efter Audi har frigivet billeder af den nye Audi A3, dog godt formummet i camouflagetape.

Det sker efter, at nogle få udenlandske medier har fået mulighed for at teste den indpakkede S3 på den vulkanske ø, Sâo Miguel, hvor det kendte Azores Rally foregår.

Det er en model, som officielt vises på det kommende motorshow i Geneve, og som lander herhjemme inden sommerferien i de første motorvarianter, mens en plug-in hybrid følger sidst på året.

Den nye model er 4. generation, hvor den sidste af slagsen kom i 2012. Det er den sidst viste model i det nye firkløver på VW-koncernens MQB-platform, som også omfatter VW Golf, Skoda Octavia og Seat Leon. I det selskab har Audis chefdesigner, Marc Lichte, har fået beføjelsen til at skabe en model, som skal være mere fræk end forgængeren.

Audi har endnu ikke frigivet mange detaljer om modellen, som helt givet får ligheder med sine fætre i VW-koncernen på motor- og infotainment-fronten, mens der er lagt op til milde hybrider med 12 – og 48 volt i forskellige afskygninger.

Ifølge udenlandske medier minder instrumenteringen om den, vi finder i den forholdsvis nye Q3, mens bagagerummet vokser med 30 liter til 410 liter.

S3 Sportback, som er en af de nye topmodeller, vil få et nyt avanceret automatgear med en hurtig elektro-hydraulisk kobling, som spiller sammen med Quattro-firehjulstrækket. Den byder på en 2,0 TFSI S-Tronic turbomotor med 330 hk – mod 300 hk i dag - lyder det fra udenlandsk motorpresse.

Måske en shooting brake

Audi S3 er en model, som skal bide skeer med børster som BMW M135i og Mercedes AMG A35. De fleste vil nok interessere sig mere for de mere civiliserede versioner. Her har Audi nu angiveligt droppet den tre dørs version og cabrioleten, mens altså den femdørs Sportback og en sedan-version fortsætter. Ifølge tyske Autobild skulle der dog også være planer om en coupé -afrundet shooting brake a la Mercedes CLA Shooting brake. Det er dog uvist, om den vil få et helt nyt navn.

En impulsiv tur ud i det blå trækker hos mange børnefamilier.

Derfor er der stadig flere, som køber en VW California, der er en Transporter, som både kan bruges til campingbus for fire og som hverdagsfamiliebil.

Nu går VW et skridt videre med Grand California, som bygger på den større Crafter.

Modellen, vi tester, har en 2,0 liters dieselmotor på 172 hk, automatgear og starter fra 695.000 kr. VW lancerede den store model i fjor som en konsekvens af en ny modetrend, hvor flere vælger en såkaldt "kastenwagen" som et alternativ til en fuldbyrdet autocamper, der nærmest har et hus på ryggen. I forvejen har California, der kom på banen i 1988, slået sit navn fast som et brand, og det har været oplagt for VW's marketingfolk at bygge videre på dette.

Fylder godt

Grand California fylder med sine seks meters længde og en glasfiberoverbygning med to børnemadrasser ud af fire sovepladser godt i landskabet.

Det er i modsætning til den klassiske California en bil, der er mere dedikeret til ren camping eller overnatning på nogle af de specielle autocamperpladser, f. eks. på en række lystbådehavne.

Her er masser af komfort.

Tag bare det indbyggede trinbræt, som rykker automatisk ud, når du åbner skydedøren, og det overliggende LED-lys, som tænder samtidigt. Tag dertil massevis af skuffer og aflæsserum, en bruser med varmt vand/ toilet, et lille køkken med køleskab og lamper med bevægelsessensorer.

Mens California kører ganske civiliseret, er den store Crafter en mere klassisk håndværkerbil.

Det vil sige et rat med indbygget slør, adstadig fremfærd og sidevindsfølsomhed - selv om den har sidevindsassistent sammen med sikkerhedsudstyr som bl. a. nødbremse og multikollisionsbremse, mens adaptiv fartpilot er ekstraudstyr.

Mange muligheder

Til gengæld er der pænt med kraftoverskud i motoren, og det ottetrins automatgear skifter jævnt. Foran har du et godt overblik fra kaptajnsæderne, mens de to bagsæder er smalle og mest egnet til børn.

Mens den almindelige California starter fra 427.000 kr., begynder Grand California altså fra små 700.000 kr. Men når vi sammenligner på udstyr og motorkraft, er forskellen indsnævret til 150.000 kr.

udstilling Masser af nye bilmodeller i skarpt spotlight, haller så store som fodboldstadioner og en magi med designertouch fra den store internationale bilverden.

Den store IAA-messe i Frankfurt har i årtier været for bilentusiaster, hvad Roskilde Festival har været for musikelskere; et sted, hvor man både blev beriget og begejstret med nyt, man måske ikke anede eksisterede, og hvor man sagtens kunne slide et sæt skosåler op i løbet af et par dage.

Verdens største

Men det er nu slut med den internationale biludstilling i det store messecenter med skyskrabertårnet i den sydtyske finansby, der siden starten i 1951 har kunnet kalde sig en af verdens største biludstillinger.

VDA, som er sammenslutningen for den tyske bilindustri, har nemlig besluttet, at posen skal rystes, og messen skal genopfinde sig selv i en anden tysk storby.

Baggrunden er klar; verden over er de store biludstillinger presset, og det gælder også i Frankfurt, hvor besøgstallet senest faldt fra 810.000 besøgende i 2017 til 560.000 i fjor. Det har gjort udslaget for arrangørerne, som nu har muligheden for at komme videre, fordi en årelang aftale med det enorme messecenter i Frankfurt udløber.