ny bil Danmarks billigste elbil skal være høj og praktisk. Det er kongstanken bag den nye Dacia Spring, som lander herhjemme i starten af 2021.

Det er en model, som har teknologi fra koncernfætteren Renault Zoe, mens den lille crossover ligesom Zoe placerer sig mellem mikro-og miniklassen.

Når det er slået fast, ophører de fleste sammenligninger, for Dacia Spring er udviklet med en anden platform og en elektrisk drivlinje, der først og fremmest sigter på, at bilen skal være billig. Derfor lover Dacia foreløbig udelukkende en rækkevidde på "over 200 km", hvor Zoe til sammenligning klarer 385 km efter WLTP-skalaen.

Til gengæld skal prisen altså presses under de 150.000 kr., som mikroklasse-modellen Seat Mii Electric med en rækkevidde på 260 km koster i dag.

Store forventninger

Søren Ignaz, der er pressechef hos Renault og Dacia, tør ikke pege på, hvor meget billigere Spring bliver end Seat Mii Electric. Men forventningerne er store.

"Vi går på markedet med en bil, der virker fra dag ét, fordi det er gennemprøvet teknologi fra Renault, hvor man har en stor erfaring med elbiler og har arbejdet med dem i mange år," siger han.

Platformen kommer fra den elektriske Renault City KZ-E, der sælges på det kinesiske marked.

Den har her en længde på 3,74 meter og en batteripakke på 26,8 kW.

Spring, som er tilrettet europæiske forhold, blev for kort tid siden vist som en meget farverig prototype. Meget fra denne går dog igen på den endelige model, som kommer i produktion senere på året. Det vides dog ikke, om Renault har ændret på tekniske data eller dimensioner i forhold til KZ-E.

Nye kunder

De markante detaljer på Spring omfatter bl. a. en ny LED-lyssignatur, som også skal præge andre nye Dacia-modeller. Her er der full LED-forlygter og baglygter med en Y-formet signatur.

Dacia er tilbageholdende med yderligere tekniske data p. t. Det gælder bl. a. størrelsen på batteripakken og ladehastigheder. Det er begge dele faktorer, som spiller meget ind på den endelige pris.

Søren Ignaz ser dog, at Dacia med denne model får en ny kundegruppe i tale. »Det er første gang, at Dacia har en model, der retter sig mod byboerne, som her får nye muligheder,« siger Søren Ignaz.

Dacia Spring vises for pressen senere på året, mens de første prøvekørsler for danske motorjournalister foregår i slutningen af 2020.

corona Danmark er på mange måder ramt af coronakrisen, og usikkerheden om fremtiden har påvirket bilforhandlerne, hvor kunderne er blevet væk det meste af marts, og mange bilsælgere er sendt hjem eller direkte fyret. Det har allerede sat sit klare præg på bilsalget i marts, som med knap 15.200 biler blev den ringeste marts siden 2013. Til sammenligning blev der i marts i fjor solgt 26.300 biler, men den måned var dog også usædvanlig høj. Marts 2018 var med 19.800 biler mere sammenlignelig.

Det værste ligger dog klart forude. De Danske Bilimportører vurderer nemlig, at der er skrevet under på mellem 40-60 pct. færre slutsedler i marts end normalt, og at det for alvor vil slå igennem i de kommende måneder, hvor der fortsat er usikkerhed og ydermere er påske i april, hvilket vil give endnu færre leveringer.

Mens den første uge af marts i år var rimelig normal, satte nedlukningen af Danmark for alvor sit præg på resten af måneden. Men ikke så hårdt, som det kunne være. Mange af de biler, som blev leveret i marts, er nemlig solgt tidligere.

Mange elbiler

I marts satte Tesla Model 3 sig på førstepladsen som den mest solgte bil med hele 728 stk., fulgt af klassiske topsælgere som Nissan Qashqai med 687 biler og Peugeot 208 med 476 eksemplarer.

Fakta: BILSALGET I MARTS

På trods af at coronakrisen lægger en dæmper på samfundet og aktiviteten på landets autoværksteder, er der stadig gang i landets synshaller.

Det viser aktuelle tal fra Færdselsstyrelsen, og det understøttes af meldingerne fra de to store aktører, Applus Bilsyn og FDM Bilsyn.

Færdselsstyrelsen gav for et par uger siden bilejerne mulighed for at udskyde de obligatoriske bilsyn med to måneder som følge af coronakrisen.

Corona

Det er sket for at undgå, at bilejerne skulle føle sig utrygge ved at være forpligtede til at møde op i synshallerne i en tid med risiko for coronasmitte.

Normalt vil Færdselsstyrelsen rykke bilejeren, hvis vedkommende ikke møder op til syn, og man kan give bøder eller i værste fald klippe nummerpladerne. Men her er nu mere line.

Ifølge Færdselsstyrelsen er det dog for tidligt at sige, hvor mange der har udskudt synet.

Nye tal viser, at der i marts blev synet omkring 87.000 biler alene ved periodisk syn, der udgør en stor del af synshallernes arbejde. Det er 8.000 færre end samme måned i fjor, men her kan sagtens være tale om statistiske udsving.

Færdselsstyrelsen opfordrer til, at man om muligt overholder synsfristen.

Så længe man overholder sundhedsmyndighedernes anbefalinger med at holde afstand, bruge handsker og afspritte eller vaske hænder så ofte som muligt, kan man trygt syne sit køretøj, lyder det.